世紀對決

（中央社記者韋樞台北20日電）台灣高鐵將於10月底前掛牌上市，台灣高鐵表示，高鐵持續改善營運，並以提高載客率和增強服務為核心，以強化高鐵的營運績效。

台灣高鐵董事長劉維琪下午在高鐵上市前業績發表會表示，高鐵主要旅客分為洽公、返鄉、旅遊、通勤等，從2007通車以來日均運量4.31萬人次逐年增長，去年已達13.85萬人次，今年上半年再增至15.33萬人次，平均年增約12%。

劉維琪指出，台灣高鐵自2007年1月通車營運以來，即將邁入十週年，旅運量逐年成長，截至今年8月底，累計發出44萬4千餘班列車；旅運量近3億8500餘萬人次，準點率達99.43%，平均每班列車延誤時間為0.22分鐘。

劉維琪指出，台灣高鐵去年在各方支持下已成功完成財務解決方案，解決特別股的問題，確立高鐵永續經營的利基。

在相關財務部份，高鐵從營運以來營收逐年增加，2014年達新台幣385億元，2015年因執行「高鐵財務解決方案」配套措施的一次性財務效益，營收達519億元，稅後盈餘208.73億元，EPS達7.19元，首度每股配發股利0.65元。

台灣高鐵表示，今年上半年在票價調降和新增苗栗、彰化、雲林三站下，帶動上半年運量上升12.8%，但受到票價調降影響，今年上半年營收僅200.46億元，年微增0.5%，在財務改善下，整體毛利率高達37.7%，稅後盈餘達22.21億元，EPS達0.4元。

高鐵執行長鄭光遠表示，目前台灣高鐵的載客率達62.29%，提高載客率一直是台灣高鐵的核心業務，台灣高鐵將以提高大學生返鄉的搭載率，提升離峰的載客率；另外再推出「一日豐富行」，增加中南部的旅遊人次；新增的三站也將是增加旅運人次的重點車站。1050920

旺報【記者陳建瑜╱綜合報導】

日中先後訪問古巴，較勁意味濃厚，但中國大陸更勝一籌。中國同古巴24日就雙邊經濟技術、財政金融、產能合作、信息通信、環境保護、檢驗檢疫等領域簽署了20多份合作文件。中國駐古巴前大使劉玉琴表示，中日在古巴競爭因素並非很大，但日本明顯無法與中國相比。相較日本，中國與古巴之間首先是感情相臺南市楠西區情趣內衣通，基礎牢固。在經濟合作領域，中國也比日本占優勢，中國給古巴的條件也更優惠。

大陸國務院總理李克強24日在哈瓦那指出，當前中古雙方都面臨發展經濟、改善民生的緊迫任務。大陸願同古巴聚焦發展合作，支持古巴工業化進程，開展基礎設施等建設規畫和工業裝備製造業合作；擴大貿易往來和投融資合作；分享發展經驗，開展智力合作；拓展人文交流，加強青年人才培養，讓中古友誼在發展中世代傳承。

據日本《朝日新聞》分析，安倍晉三訪問古巴除了為日本開拓商機外，更為對抗中國在中南美洲日漸提升的影響力。日本首相安倍晉三尚未抵達古巴前2日，主動宣布送上一份「罕見大禮」，免除古巴對日約1800億日圓（約台幣570億元）債務中的3分之2，這份大禮讓安倍晉三能夠順利在當地時間22日與古巴前領導人卡斯楚相談70分鐘。

不過，德國之聲指出，雖然日本方面密切對古巴展開外交攻勢，但哈瓦那和北京之間的關係顯得更加親密，因為中國採取的經濟模式，一定程度上可以是古巴經濟改革的樣本，另外意識形態方面，兩國也更為相似。

劉玉琴對《環球時報》強調，日中領導人先後訪問古巴，只是時間上的巧合，是聯合國大會導致這樣的安排。這次日本免除古巴一部分債務，但大部分都是1980年代向古巴貸款的，基本上早收不回來了。

9月22日，演員朴信惠出席了某時尚品牌在首爾小公洞樂天百貨店舉辦的概念店開業紀念活動。（責編：歸芸珠）<全星網>

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